Derzeitige Situation von DFI (dynamischer Fahrgastinformation) im deutschen SPNV (und sonstigen ÖPNV)
Die in diesem Artikel dargestellte Situation beruht auf zusammengetragenen Beobachtungen weniger Personen und ist insofern nicht repräsentativ, liefert aber sicherlich gute Anhaltspunkte für die derzeitige Situation.
Deutsche Bahn
Hauptanzeiger am Bahnhof
Bei der Deutschen Bahn werden an vielen Stellen Laufbänder für DFI verwendet. Eine Stelle sind die großen Haupt-Anzeigetafeln wie diese hier im August 2014:
Zu beachten ist hier folgendes:
- Es sind zwei Meldungen sichtbar, die komplett auf den Platz für die Sondermeldungen passen und eigentlich keine Bewegung brauchen. (Es handelt sich um die Meldungen "Fährt heute von Gleis 6." und "wenige Minuten später")
- In die Laufbänder wird die Verspätung als Meldung integriert, z. B. heißt es bei dem ICE 1547 nach Dresden Hbf: "Verspätung ca. 50 Min. - Bitte nicht einsteigen - " (Meldung am Bhf Dresden-Neustadt).
- Die unteren Segmente (d. h. die untersten beiden Zeilen) werden für eine still stehende Dauermeldung verwendet. Neben lokalen Weg-Informationen werden in dieser Form z. B. auch Sicherheitshinweise oder Streikinformationen veröffentlicht. Nicht immer ist eine solche Meldung aktiv.
- Die Meldungen sind farblich (d. h. durch Invertieren) hervorgehoben.
Bei morgenweb.de ist ein Bild der Anzeige zu finden, in dem sowohl eine volle Segmentzeile als auch zwei "normale" Zeilen für die Sondermeldung verwendet werden.
Die Verspätungsangabe auf den Anzeigern auf den Bahnsteigen ist wie die Verspätungsangabe auf den Hauptanzeigern implementiert. Ein Beispiel dazu habe ich im Internet gefunden: (ein Bild und seine Quellseite)
Meldungen der Hauptanzeiger
- "Beachten sie die angezeigte, geänderte Wagenreihung" (Dresden-Neustadt, August 2014)
- "Fährt heute von Gleis 6" (Dresden-Neustadt, August 2014)
- "Bitte nicht einsteigen" (Dresden-Neustadt, August 2014)
- "Verspätung ca. 50 Min." (Dresden-Neustadt, August 2014)
- "Verspätung ca. 5 min. Delay approx. 5 min. Retard d’environ 5 min." (Mannheim Hbf, irgendwann zwischen 2013 und 2015. Man sieht also, die Verspätungsangabe variiert je nach den nahen Nachbarländern)
- "Zug wird gereinigt. Bitte nicht einsteigen." (Leipzig Hauptbahnhof, November 2015)
In Mannheim sind übrigens die Zeichen "+++", "-" und " " (leerer Platz) als Trennung verschiedener Meldungen in Verwendung; ich weiß nicht, nach welcher Systematik.
Große Bahnsteigsanzeiger
UPDATE: am 27. November 2015 habe ich in Dresden-Neustadt an den Anzeigern auf den Bahnsteigen nachfolgende Züge angeschlagen gesehen. Dazu wurde die komplette untere Segmentreihe umgewidmet und der Inhalt von unten (Zielbahnhof des Zuges ganz groß und fett) in die obere Segmentreihe verschoben. Falls ein fahrplanmäßiger Folgezug vor einem verspäteten Zug verkehrt, so rückt er in das Hauptfeld oben auf und der verspätete Zug steht in der Folgezugliste.
Sehr bemerkenswert ist die stille Anzeige der Verspätung in der Folgezugliste: falls ein Zug aus dieser Liste z. B. eine Verspätung von 25 Minuten hat, wird der kurze Hinweis "+25" an die Uhrzeit gefügt.
Folgende beiden Fotos sind am 15. Januar 2016 entstanden: Unten im Gang sind noch durchwehende Anzeigen installiert, siehe
Am Bahnsteig ist schon der neuen Anzeigemodus im Betrieb:
Kleine Anzeiger an kleinen Bahnhöfen
Die neuartigen kleinen Anzeiger, die auf (fast) allen Stationen der DB stehen, zeigen folgendes Verhalten:
Normalzustand
(Mai 2015) Uhrzeit linksbündig.
Dies war nicht immer so. Noch am Anfang des Jahres 2014 ist die Uhrzeit im Normalzustand durchgeweht: "Zeit: 14:12 Uhr *** Zeit: 14:12 Uhr *** Zeit: 14:12 Uhr *** Zeit: 14:12 Uhr *** ..." Wenn die Zeit gewechselt hat, dann wurde die alte Zeit ausgeblendet und mit einem neuen Meldungstext begonnen, der von rechts hereingeweht kam: "Zeit: 14:13 Uhr *** Zeit: 14:13 Uhr *** Zeit: 14:13 Uhr *** ..."
(Juni 2015) Neuerdings habe ich einige Anzeiger gesehen, die die Uhrzeit rechtsbündig anzeigen.
Bei Meldungen
Bei Meldungen wir die Uhrzeit integriert in den anderen (langen) Meldungstext angezeigt. Diese Komposition weht durch.
Der Verspätungstext sieht bei Dresden so aus: "Information zum RE <Nummer> nach <Zielbahnhof>, Abfahrt <Uhrzeit>, heute <Zeit> Minuten später." (Beim ersten Teil bin ich nicht ganz sicher) und in Heilbad Heiligenstadt so: "<Zeit> min Verspätung von RE <Nummer> nach <Zielbahnhof>" (beides im Mai 2015)
Außerdem wird manchmal die Uhrzeit wie im Normalzustand eingeblendet, selbst wenn Meldungen vorliegen. Dies habe ich bei Dresden von 17:30 Uhr auf 17:31 Uhr und in Heilbad Heiligenstadt von 12:59 Uhr auf 13:00 Uhr gesehen.
So ergab sich in Heilbad Heiligenstadt folgendes Bild:
- "10 min Verspätung von RE ... nach Halle *** Zeit: 12:59 Uhr *** ..." (durchwehend)
- "12:59 " (still)
- "13:00 " (still)
- "10 min Verspätung von RE ... nach Halle *** Zeit: 13:00 Uhr *** ..." (durchwehend)
Off-Topic
In der Augustausgabe 2014 des StationsAnzeigers (kleine Zeitschrift der DB Netz / DB Station & Service AG) wurde Stellung zu dem Gerichtsverfahren bezogen, bei dem das Eisenbahnbundesamt die Bahn verpflichtet, elektronische Anzeigegeräte auf allen Stationen zu installieren.
DB-Baureihe 425
In den Zügen der DB-Baureihe 425, zumindest jedenfalls in denen der S-Bahn Rhein-Neckar, wird die Information nur dann bewegt, wenn dies nötig ist. Allerdings sind viele der Texte sehr lang.
Die Liniennummer bleibt immer ganz links stehen. Das Durchwehen wird nur für den Text durchgeführt, falls er nicht auf das Display passt.
Freie Strecke
- "<Linie> <Zielbahnhof>"
- "<Linie> <Datum> <Zeit>"
Vor einer Haltestelle
- "<Linie> Nächste Station: <Nächster Halt>. Der Zielbahnhof dieses Fahrzeuges ist <Zielbahnhof>."
Beispiele
Ein "historisches" Beispiel findet sich auf bahnvideos.eu. Hier sind die Stationen noch still. Es ist ähnlich wie die hannoveraner Variante, nur dass "Station" statt "Halt" verwendet wird und der Ausstieg nicht angezeigt wird. Ich erinnere mich dunkel, dass sogar eine schmalere Schriftart verwendet wurde, wenn der Platz für die fette Schriftart nicht ausgereicht hat. Auf diese Weise konnte bei ein paar Haltestellen ein Durchwehen verhindert werden.
(Hinweis hinsichtlich der LED-Matrix-Einbauformen: es ist nicht so, wie der Eindruck nach dem Ansehen der verlinkten Videos sein könnte: die länglicheren und die viereckigeren Anzeigen zeigen den gleichen Text an.)
Ein aktuelles Beispiel ist im youtube-Video (Start 1:45 und 2:50) zu sehen.
Ein anderes aktuelles Beispiel habe ich selbst gesehen: Auf freier Strecke:
- "S1 Homburg (Saar) Hbf"
- "S1 24. 09. 2014 09:16"
und vor einer Haltestelle:
- "S1 Nächste Station: Heidelberg Altstadt. Der Zielbahnhof dieses Fahrzeuges ist Homburg (Saar) Hbf."
Um Hannover wird es anders gelöst:
Freie Strecke
- "<Linie> <Zielbahnhof> "
- Möglicherweise Datum/Zeit (konnte ich in dem Video nicht erkennen.)
Vor einer Haltestelle
- "<Linie> Nächster Halt: "
- "<Linie> <Nächster Halt> "
- "<Linie> Ausstieg: <Seite>"
Beispiel: youtube (Start 3:20)
Dresdener Verkehrsbetriebe
Gesetzt den Fall, die DVB-Leitstelle möchte, wie am 23. Juli 2014 15:57 Uhr, die diese Meldung veröffentlichen:
"Li. 3: Ersatzverkehr zw. Trachenberger Platz und Wilder Mann."
Dann sieht dieser Text auf den Anzeigen der DVB folgendermaßen aus (Stand 2014): (Jede Zeile ist eine Momentaufnahme)
Li. 3: Ersatzverkehr zw. Trachenb 3: Ersatzverkehr zw. Trachenberge rsatzverkehr zw. Trachenberger Pl zverkehr zw. Trachenberger Platz kehr zw. Trachenberger Platz und zw. Trachenberger Platz und Wild Trachenberger Platz und Wilder M chenberger Platz und Wilder Mann. berger Platz und Wilder Mann. --- er Platz und Wilder Mann. --- Li. latz und Wilder Mann. --- Li. 3: und Wilder Mann. --- Li. 3: Ersa Wilder Mann. --- Li. 3: Ersatzve der Mann. --- Li. 3: Ersatzverkeh Mann. --- Li. 3: Ersatzverkehr zw . --- Li. 3: Ersatzverkehr zw. Tr - Li. 3: Ersatzverkehr zw. Trache
Irgendein Bus
- Ein Kommilitone ist mal nachts in einem Bus (vermutlich einer Umland-Linie) gefahren; dort haben unnötig lange durchwehende Informationen seine Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben.
Hamburger Hochbahn (und AKN)
Ein schönes Positivbeispiel für DFI sind die Zugzielanzeiger von Solari Udine (Quelle Herstellername), die bei der Hamburger Hochbahn im Einsatz sind und die so viel Platz haben, dass die meisten Informationen still angezeigt werden können, z. B. Sperrungsinformationen oder ein Neujahreswunsch. Auf Youtube bei 3:30 kann man diese damals noch recht neuen ZZA in Aktion sehen. Die "Bügeleisen" zur Zuglängenanzeige bei 9:41 gibt es nicht mehr, stattdessen wird bei einem Kurzzug der Schriftzug "Kurzzug" (still) angezeigt. Andeutungsweise ist zu sehen, wie auch heute noch zusätzliche Meldungen angezeigt werden, wenn auch meist mit etwas weniger Animation: Sie werden als Laufband oder auch auf andere Weise eingeblendet, bleiben dann aber stehen, d. h. es werden auf den DFI der Hochbahn heute viele Inhalte still angezeigt; als Beispiel sei ein anderes Youtube-Video bei 0:37 genannt.
(Die Youtube-Videos wurden am 1. 3. .2013 im Bahninfo-Forum verlinkt, auf der Forumsseite findet man auch ein Foto des Zugzielanzeigers im aktuellen Betrieb.)
Eine Ahnung, was man mit den Zugzielanzeigern machen kann, kann man mit dem "U-Bahn Hamburg ZZA-Simulator" bei epochevi.webege.com erleben; ein Beispiel ist bei dt5online zu sehen.
Es gibt auch Kritik an der ungeschickten Nutzung des Platzes mit nicht-relevanten Informationen, siehe wieder das Bahninfo-Forum. Die Sinnfälligkeit des Alternativvorschlags wird in diesem Thread/Beitrag schön dargelegt.